國產車配置水平到底比合資車高多少?

上坡輔助系統。能夠有效杜絕車輛在斜坡上出現溜后的現象。手動擋車型在斜坡上溜后是十分正常的事情,但是自動擋車型在某部分比較陡的斜坡上一樣會出現溜后的現象。而上坡輔助系統能夠讓你在斜坡上鬆開剎車后的一定時間內(大概幾秒鐘)依舊保持着車輪上的制動力,放止車輛出現溜后的情況。

國產車在眾多消費者心中的印象一直是:低廉、山寨、質量差,其實這都是老思想。消費者的思想觀念一直在改變,以前我們如何判定一台好車?品牌好、車子好開、車子開不壞、保養便宜;而到了現在這一套選車方案基本過時了,現在的消費者要選什麼?外觀大氣、配置高、價格便宜、質量穩定。所以認為現在國產車的標籤應該改為:大氣、配置足、性價比高。高性價比是目前眾多國產品牌的優勢所在,那麼國產車的配置水平能達到合資車哪個水平?今天我們就來扒一扒!

目前在中國汽車市場上最受關注度最高的三款國產SUV是什麼?榮威RX5、吉利博越、奇瑞瑞虎7,這三台車都有一個什麼樣的優勢?比同價格的合資車型配置更高、比同級別的合資車緊湊型SUV價格更低!在外觀設計上面,它們都有各自的亮點,榮威RX5的設計可以說是跑在了眾多自主品牌前列,原創度極高的它一度成為了市場上的爆款。吉利博越在上市之初就被評委最美的國產SUV,就是這麼漂亮;而奇瑞瑞虎,雖然在設計上並沒有太多驚艷的感覺,但勝在原創度都非常高。

在售價方面,三者者都相差不大,所以這一次均推薦15萬左右的版本,雖然三方都定位在緊湊型SUV上,但是在車身尺寸上,瑞虎7就稍顯劣勢。而今天所說的,榮威RX5兩驅互聯網智享版和博越1.8T自動智尊型是最多消費者選則的車型配置,而瑞虎7賣得最好的版本應該為2016款 1.5T 手動耀臻版,但為了在價格方面做到平衡,所以改為了耀尊版車型。

今天可是要對比合資車型!

在配置水平方面,吉利博越在價格相差不大的配置車型上是最高的。一輛汽車最能吸引到消費者注意的地方是它們的配置水平,究竟這些代表10多萬的國產SUV的配置水平能達到什麼水平?

胎壓監測系統;外國很多地方都已經強制標配的一個配置,未來胎壓監測這個配置也即將強制安裝在新車上面。

無鑰匙進入+一鍵啟動;屬於一種能夠提高汽車逼格以及實用的配置之一,以往我們解鎖車輛的方法是把鑰匙拿出來按解鎖鍵。現在只需要把鑰匙放在口袋裡,通過觸摸門把手或者位置感應自動解鎖,這樣的配置以往都會應用在豪華車型上。而一鍵啟動的配置來源於跑車上,滿滿的逼格。

上坡輔助系統;能夠有效杜絕車輛在斜坡上出現溜后的現象。手動擋車型在斜坡上溜后是十分正常的事情,但是自動擋車型在某部分比較陡的斜坡上一樣會出現溜后的現象。而上坡輔助系統能夠讓你在斜坡上鬆開剎車后的一定時間內(大概幾秒鐘)依舊保持着車輪上的制動力,放止車輛出現溜后的情況。

自動駐車(AUTO HOLD),一般情況下AUTO HOLD會與电子手剎同時存在。正常情況下我們在等紅綠燈,一般是掛N擋,拉手剎;某部分人索性直接踩着制動踏板(剎車)。有了這個功能,便可以避免使用手剎或电子手剎而簡化操作步驟,自動擋車型也不用頻繁由D到N、由D到p來回切換了。另外在坡道上起步也能起到輔助功能,實際使用上與上坡輔助系統相差不多,上坡輔助系統給不帶自動駐車功能的車型所使用。

座椅加熱功能;對於南方來說使用的頻率並不高,但是在冬天還是能用一下,而對於北方地區來說座椅加熱功能可以說是神器。

自動大燈;在汽車前大燈安裝了感光控制系統,中央智能控制盒根據光線傳感器來判斷光線亮度變化,從而控制自動點亮或熄滅頭燈。當汽車行駛中光線變暗時,前大燈會自動亮起,當光線變亮時會自動熄滅,沒有配備該配置的車主也可以自己控制。在某些特定的場景,譬如進入隧道里、或者天剛黑的這類視線不好的情況下,打開車燈能夠提高車輛的被識別性。

車道偏離系統+併線輔助+主動剎車,這屬於一整套的行車安全系統,車道偏離一同一般會通過“震動”來提醒駕駛員注意;併線輔助功能集成在車輛的后視鏡上,通過汽車車身上的傳感器,檢測是否有車輛進入到盲區,有效降低事故率。

人機交互系統;一般與中控大屏、GpS所聯動,一套好的人機交互系統能做到手不離方向盤就能操作車輛中的娛樂系統。而在這幾款爆款的國產SUV中均配備這樣的功能。在榮威RX5上是一套與阿里共同開發的一套系統,“互聯網”是RX5所主打的,除了能夠通過手機控制車輛,這套系統還能通過車主的喜好作出一些列的調整,另外這套系統還能同步運動相機、航拍的設備,能將圖像同步傳送到社交網上。而在博越和瑞虎7上,依舊會配備人機交互系統,能夠通過語音功能調節空調、音響、車載電話、導航等,而在博越上這套語音系統只需要說“你好,博越”便可以呼出。

在配置方面,三台車的配置可以用“應有盡有”形容,相比於同級別價格更高的合資緊湊性SUV,配置更出色!

在動力方面,調校依舊是弱項

在動力方面,無論是自主發動機還是合資車型的發動在動力參數上已經相差不大,但為什麼國產車的油耗依舊居高不下而且動力輸出平平?最大的原因是在發動機與變速箱在調校方面,國產品牌與合資品牌依舊存在比較大的差異。不過這些10多萬的國產車你還得要求這麼高嗎?它們配置水平已經達到了20多萬的合資水準甚至更高。性價比十足的它們為什麼不去考慮一下呢?本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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