豐田「未來」多國上路,台灣氫燃料車未來何在?

日本豐田汽車在去年推出FCEV氫燃料電池車「Mirai(未來)」,目前已在日本、德國、比利時、丹麥、美國等多個國家上市。目前台灣因欠缺相關法規與氫能政策,仍無法讓FCEV上路,或讓氫燃料電池技術廣泛使用。

豐田的Mirai是全球首輛FCEV,電力來自氫燃料電池;運轉時只會產生水,沒有任何廢氣與污染物,且「加氫」也只需要3分鐘就能行駛650公里。日本相當重視氫燃料電池技術,致力於打造「氫社會」,目標在2020年時讓FCEV的市佔率達到1%。目前除了豐田之外,本田汽車也將在今年推出另一款FCEV。

總統當選人蔡英文日前試乘Mirai,負責接待的和泰汽車協理黃明顯表示,目前台灣只有汽油車、柴油車與電動車的檢驗標準,FCEV無法可用,因此自然不能上路。若要在台灣引進FCEV,則政府須就汽車法規與氫燃料政策進行探討,才有可能看到台灣FCEV的「未來」。

豐田Mirai的訂價大約是700萬日幣,日本民眾在國內購買時享有補助,僅需約500萬日幣就能購置。加上日本計畫將2020東京奧運的選手村打造純氫氣功能的「氫氣城」,相關規章與建設正如火如荼展開當中。相較之下,台灣尚無適用法規,自然也就還沒有引入氫燃料的機會。

FCEV較有疑慮的問題是加氫站的設置。除了FCEV與加氫站的數量需到達一定規模才能具有較好的經濟效益外,由於氫容易燃燒,因此加氫站以及相關管線、設備都需就安全性進行多考量,並解決周遭居民的疑慮。Mirai 採用高纖維儲存氫氣,若氫氣外洩時將會自動啟動隔離閥,也有快速揮散氫氣的功能,藉此確保Mirai的行車安全。

(圖:Honda於FC EXPO 2016 展出的氫燃料電池車)

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