馬力/純電行駛里程微增、提高電氣化占比,Bentley為Bentayga S/Azure追加插電式油電車型

正在同步進行年式更新與旗下車系編成調整的英國豪華品牌 Bentley,不但剛在 9 月初時、推出取代標準 Flying Spur W12 車型的 Flying Spur Speed,更在今日 (9/29) 宣布將為 2023 年式的 Bentayga S 與 Bentayga Azure 兩款車型,提供插電式油電系統動力選項;也就是代表光是在 Bentayga 車系 (還不包括長軸設定的 Bentayga EWB 車系) 的編成底下,就會擁有 Bentayga V8、Bentayga Hybrid、Bentayga Azure V8、Bentayga Azure Hybrid、Bentayga S V8、Bentayga S Hybrid 和 Bentayga Speed W12 多達 7 種的車型!

Bentley 今日 (9/29) 宣布,將為 2023 年式的 Bentayga S 與 Bentayga Azure 兩款車型,提供插電式油電系統動力選項 (左為 Bentayga S Hybrid、右為 Bentayga Azure Hybrid)。

不過,總代理永三汽車目前只有導入 Bentayga V8 與已經改名為 Bentayga S V8 的 Bentayga S 兩款車型,尚未確定是否會引進搭載 6.0 W12 雙渦輪增壓引擎之 Bentayga Speed W12 與其它 4 款配置 3.0 升 V6 插電式混合動力的「Hybrid」車型。

2023 年式 Bentayga 車系性能規格比較
車型 V8 Hybrid Azure V8 Azure Hybrid S V8 S Hybrid Speed W12
國內售價
(萬元)
1130 未引進 未引進 新增
車型
1330 新增
車型
未引進
引擎
型式
4.0 V8
雙渦輪
3.0 V6
插電
4.0 V8
雙渦輪
3.0 V6
插電
4.0 V8
雙渦輪
3.0 V6
插電
6.0 W12
雙渦輪
馬力(PS) 550 449 550 462 550 462 635
0~1ookm/h
(秒)
4.5 5.5 4.5 5.3 4.5 5.3 3.9
極速(km/h) 290 254 290 254 290 254 306

此外,2021 年 1 月發表的 Bentayga Hybrid,採用的是以 3.0 升 V6 渦輪汽油引擎搭配電動馬達的插電式油電動力配置,所搭配的電動馬達擁有 126 匹馬力及 35.7 公斤米扭力輸出,具備 449 匹綜效馬力,17.3 的 kWh 鋰電池模組,具備純電行駛 40 公里的表現。

2021 年 1 月發表的 Bentayga Hybrid,3.0 升 V6 渦輪汽油引擎搭配電動馬達後,具備 449 匹之綜效馬力,以及 40 公里的最大純電續航距離。

但是在新增的 Bentayga Azure Hybrid 和 Bentayga S Hybrid 兩款新車型上,雖然依舊採用的是 3.0 升 V6 渦輪汽油引擎搭配電動馬達的插電式油電動力配置,但是因為電動馬達的輸出提升為 136 匹 (PS)/45.9 公斤米、所以兩款新車型的最大綜效馬力輸出來到了 462 匹 (PS),搭配 8 速手自排變速箱與四輪驅動系統後,由靜止加速到時速 100 公里可在 5.3 秒完成、極速 254 公里,最大純電行駛距離亦增加至 45 公里。

Bentayga Azure Hybrid (圖上) 和 Bentayga S Hybrid (圖下) 的 3.0 升 V6 渦輪汽油引擎搭配電動馬達後、綜效馬力輸出來到 462 匹 (PS),最大純電行駛距離亦增加至 45 公里。 廣  告

至於外觀的差異方面,Bentayga Azure Hybrid 搭配的是 10 輻式的 22 吋胎圈、鍍鉻飾條、標配 22 向電動調整的前排座椅,並提供三種木紋樣式飾條和 15 種皮革材質供車主選擇;較著重性能形象的 Bentayga S Hybrid 則是足蹬 22 吋的鐮刀式樣胎圈、黑化的車身飾條與燻黑燈組,且搭配硬度增加 15%的懸吊和跑車化的排氣尾管,能提供更飽滿的排氣聲浪。

Bentayga Azure Hybrid (圖上) 搭配的是 10 輻式 22 吋胎圈與鍍鉻飾條,Bentayga S Hybrid (圖下) 則是搭載 22 吋鐮刀式樣胎圈、黑化的車身飾條與燻黑燈組。 由於車型定位不同,所以 Bentley 提供 Bentayga Azure Hybrid (圖上) 和 Bentayga S Hybrid (圖下) 的內裝飾板和皮革搭配也不相同。

Bentley 還表示,在他們之前針對 Bentayga Hybrid 車主所做的調查中,結果顯示每日用車與一周用車數次的車主占比已超過 90%,且幾乎所有車主都會在行駛時使用純電模式,純電行駛的里程則幾乎不會超過 30 英里 (約 48 公里);所以他們不僅認為插電式油電車型的推出,可為車主帶來非常便利的過渡方案,也會持續增加旗下車系電氣化車型的占比,並在 2025 年推出品牌第一款純電動車。

小改款 Nissan Kicks預售展開,網友怎麼看?

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導入全速域 ICC 主動車距維持系統

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外觀改採大尺寸格柵,我認為沒那麼好看

仍未具備達Level 2輔助駕駛功能

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