IIHS調查：輔助駕駛系統濫用，逾4成Tesla車主相信自己的車可以完全自動駕駛

美國高速公路安全保險局 IIHS 近日公佈研究報告，內容顯示部分品牌車主在駕駛時會利用輔助駕駛系統，從事與車輛駕駛無關的活動，例如使用手機、飲食等，而非正確且專心的駕駛車輛，其中更高達 53%的 Cadillac 車主、42%的 Tesla 車主、12%的 Nissan/Infiniti 車主，甚至願意相信自己的車可以完全自動駕駛。

美國高速公路安全保險局 IIHS 公佈報告顯示，部分車主非正確使用輔助駕駛系統，更高達 53%的 Cadillac 車主相信自己的車可以完全自動駕駛。

輔助駕駛是良伴？還是成為懶人濫用的工具

隨新世代車輛搭載的主被動安全配備越來越豐富，包含主動式跟車巡航、車道維持、緊急自動煞停系統等，逐漸成為現代人駕駛時減輕疲勞的良伴。IIHS 以不同品牌、系統車輛作為多樣性分析，針對約 600 名 Cadillac 車主、約 200 名 Tesla 車主、約 200 名 Nissan/Infiniti 車主進行調查，了解用戶對於輔助駕駛系統的使用情形及依賴程度。

新世代主被動安全配備，包含主動式跟車巡航、車道維持、緊急自動煞停系統等，逐漸成為現代人駕駛時減輕疲勞的良伴。

Cadillac 車主多為 50 歲以上、男性，Tesla 年輕族群居多

在數據範本中，大部分 Cadillac「Super Cruise」系統、Tesla「Autopilot」系統的使用者為男性，Nissan/Infiniti「ProPilot」系統的男女使用比例則為各半，Cadillac「Super Cruise」使用者的年齡普遍超過 50 歲，Tesla「Autopilot」年齡層較為年輕，其中有四分之一是 35 歲以下，而 Nissan/Infiniti「ProPilot」系統的使用者年齡分佈則趨為平均。

在 IIHS 數據範本中，Tesla「Autopilot」系統的使用者多數為男性，年齡層也較為年輕，其中有四分之一是 35 歲以下。

逾 4 成駕駛不當使用，導致輔助駕駛系統強制停止

從調查結果顯示，40%的駕駛者曾忽略車輛發出的「專注」的警示，甚至多次非正確使用系統，最終導致系統介入，強制關閉輔助駕駛功能，限制車輛動力、減速甚至完全停車。相較於 Nissan/Infiniti「ProPilot」系統，Cadillac「Super Cruise」系統與 Tesla「Autopilot」系統的使用者有更高的比例，在駕駛時將雙手離開方向盤、視線離開道路範圍，近一步在行車時從事無關於車輛駕駛的動作。

在 IIHS 調查結果中，40%的駕駛者曾忽略車輛發出的「專注」的警示，甚至多次非正確使用系統，最終導致系統介入，強制關閉輔助駕駛功能。

「輔助」駕駛立意良善，正確使用而非取代駕駛

無論是在輔助駕駛界相當出名的 Tesla「Autopilot」系統、Cadillac 車款搭載的「Super Cruise」或者 Nissan/Infiniti 車款搭載的「ProPilot」，在方向盤上皆配有感應器，會在系統啟用時體醒駕駛將雙手放在方向盤上，甚至透過車內設備監控駕駛者精神狀態、視線，在必要時會發出警示提醒、解除輔助系統。

包含 Nissan/Infiniti 車款搭載的「ProPilot」等輔助駕駛系統，在方向盤上皆配有感應器，會在系統啟用時體醒駕駛將雙手放在方向盤上。

現階段多數車廠推出的輔助駕駛配備、車款皆為 Level 2 等級的駕駛系統，即在特定道路環境下，可以由系統維持車輛加減速，但無法自動判斷前方路況並變換車道，遇到複雜道路環境、路面彎度較大時扔需駕駛人接手掌控，意即輔助駕駛配備僅提供「輔助」，而非完全自動駕駛、取代駕駛者。

現階段大部分車款的輔助駕駛系統皆為 Level 2 等級的自駕系統，意即輔助駕駛配備僅提供「輔助」，而非完全自動駕駛、取代駕駛者。

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輔助駕駛表現不如預期

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