[U-EV]ID.2屆時也會推出GTX車型，Volkswagen電動系列目標將廣佈性能大軍

Volkswagen 在 3 月中旬時發表了 ID.2all Concept 概念車，隨後也透露會有更入門的 ID.1，意味著 Volkswagen 純電 ID.家族會有更為齊全的產品規劃，目前看來應當會是從 1 到 7、尺碼由小到大的豐富佈局，但並不僅於此，一如 Volkswagen 在性能市場上同樣不缺席，ID.系列也同樣會有性能產品選擇，意味著屆時 ID.2 投入量產之後，也應當會有 ID.2 GTX 的產品選擇。

Volkswagen 日前發表了概念車 ID.2all Concept，預告 ID.家族將增添新成員，同時也透露還會有價格更入門的 ID.1。

Volkswagen 在傳統燃油車系列中，大家對於 GTI、R 等名詞都相當熟悉，都是 Volkswagen 性能產品的代表名，起先 GTI 代表了品牌性能魅力，隨後因應市場競爭潮流之故，GTI 成為較一般車型較高性能的版本，而頂級性能則另行有了 R 的車型命名。在純電領域中，為了做出區隔則有了不同的命名方式，這一點從 ID.家族名稱不難看出區隔的重要性。

根據原廠接受外媒採訪時透露，ID.2 屆時量產，同樣也會推出有性能版的 GTX 車型。

其實，目前各大傳統車廠積極對應「油轉電」的重要課題，在兼顧目前主要營收但卻會逐步邁向據點的傳統燃油車款，以及全新領域的電動車發展，多半都先行以全新系列名稱、電動子品牌等方式推出相關產品。不過，有趣的部分也正是如此，因為當所有車款都要轉變成電動車時，獨立命名就不再有其必要性，後續是否會回復到往昔命名方式，目前各大品牌回應模式不盡相同。

隨著電動車已經成為必然的切換，在命名上是否仍舊需要獨立設定，各大品牌皆有不同規劃，而未來電動車是否會從 GTX 改為 GTI 的名稱，會是後續市場觀察的一大重點。

Volkswagen 在 2023 年 3 月中旬發表了 ID.2all Concept，雖然許多產品細節仍然沒有公布，僅透露了約 450 公里續航里程、動力數據 166kW (226 匹) 馬力、靜止加速到時速 100 公里 7 秒內可以完成、10~80%快充時間約莫 20 分鐘等資訊，但近日 Volkswagen 高層在接受外媒採訪時透露，ID.2 屆時量產同樣也會推出性能車型選擇。

廣  告

這樣的設定並不讓人意外，比較值得關注的部分，反而是在回覆車名設定時，究竟是維持電動車專屬 GTX，還是會換上 GTI 的名稱，卻沒有正面回應；雖然無論是 GTI 還是 GTX 的名稱，並不影響到產品本質，但卻會反映出 Volkswagen 在產品策略上的調整。

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*1.請問您對於TNCAP「購車流程」、「測試結果」產生洩漏疑慮，您的想法是？

覺得有失公正性，嚴重影響相關單位在消費者心中的公信力。

覺得影響不大，但確實動搖相關單位在消費者心中的公信力。

覺得沒有影響，測試結果以官方公佈為主，並維持對相關單位的公信力。

喔喔，您漏了回答這題

*2.對於TNCAP「購車流程」您認為更理想的建議？

應該更為嚴謹，提升一般消費者購車擬真程度，強化購車優惠、配件、車險等細項。

維持現有購車流程，車廠業務可能察覺、臆測為神秘客購車，並於交車時得知購車客戶為TNCAP。

可調整為更寬鬆方式，車廠得知該車輛將用於送測，且對於測試結果並無影響。

喔喔，您漏了回答這題

*對於TNCAP「測試當下」您認為更理想的建議？

測試流程應調整，車廠單位需退出參與，並與消費者相同等待TNCAP公佈測試結果為主。

測試流程維持現有模式，車廠可參與測試，但數據檢測、評等車廠方並不能參與 。

測試流程更為寬鬆，車廠可參與測試，並且可以參與數據檢測、評等，並針對結果進行車輛改善、補測。

喔喔，您漏了回答這題

*對於TNCAP「測試結果」您認為更理想的建議？

應強化保密，無論是相關單位、車廠等，皆需簽署保密協議，僅能透過TNCAP公佈評等為主。

維持既有保密條件，車廠方、業務方可率先釋出測試評等資訊，但結果仍以TNCAP公佈評等為主。

保密條件調整為更寬鬆，測試單位、車廠方可以搶先釋出測試評等結果，提供消費者參考。

喔喔，您漏了回答這題

自由填答：您對於此次TNCAP測試資訊洩漏疑慮，有什麼想法？

確認送出

我們已收到您的資料
謝謝您的寶貴時間

https://news.u-car.com.tw/news/article/74356