電動汽車與傳統燃油汽車相比更加簡單靈活的原因是什麼?

對於有關燃油車的構造,很多人都能道出個一二,譬如什麼發動機、底盤和傳動軸等等,那關於電動汽車,我們都知道有電池、電機、電控和高壓配電箱等,但要具體說出些什麼,好像又有點模糊不清,簡單的介紹一下電動汽車的構造以及它可能所存在的結構形式,希望對大家認識電動汽車有一定的幫助。
電動汽車的基本構造
在以前,從現有的內燃機車輛變換為電動汽車,主要是應用電動機驅動裝置和蓄電池組件替代內燃機和燃油箱,而保留其他所有組件,如下圖一所示,但是因為其重型的重量、較低的靈活性和車輛性能下降等原因,導致這類車逐漸消失。現在,基於新穎的本體和結構設計,現代電動汽車已確立應有的地位,它滿足只有電動汽車才有的結構要求,並擁有電驅動的名副其實的靈活性。
現代電動汽車電驅動系統概念如下圖二所示,該電驅動系統由三個主要的子系統組成:
1、電動機驅動
2、能源
3、輔助子系統
也就是我們俗稱的電機、電池和電控。
電動機驅動系統由車輛控制器、電力電子變換器、電動機、機械傳動裝置和驅動輪組成。
能源系統包含能源、能量管理單元和能量的燃料供給單元。
輔助子系統由功率控制單元、車內氣候控制單元和輔助電源組成。
電動汽車可能存在的結構形式
基於來自加速和控制踏板的控制輸入,車輛控制器向電力電子變換器給出正確的控制信號,變換器行使控制電動機與能源之間的功率流功能。起因於EV再生製動所導致的反向功率流,以及該再生能量可儲存於能源之中,構成了有接受能量能力的能源。大多數的EV蓄電池組、超級電容器組以及飛輪組都可容易的具有接受再生能量的能力。能量管理單元與車輛控制器相配合,控制再生製動及其能量的回收,它也與能量的燃料供給單元一起控制燃料供給單元,並監控能源的使用的性能。輔助電源是所有的EV輔助設備,尤其是車內氣候控制和功率控制單元,提供不同電壓等級的所需功率。

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