售價24.59萬人民幣起、WLTC純電行駛最高73公里，東風本田Honda CR-V e:PHEV正式上市

第 6 代 Honda CR-V 於 2022 年 7 月時在美國正式發表，美國市場將會提供包含 1.5 升渦輪增壓引擎，以及 2.0 升 Sport Hybrid 油電混合動力系統，而東風本田也在 2022 年 9 月底推出新世代 CR-V，首波推出的是 1.5L VTEC Turbo 汽油版動力，並會有 5 座、7 座以及前驅、四驅等不同車型。

至於 e:PHEV 插電式油電版動力也在近日正式上市，全車系共 3 車型編成，搭載第 4 代 i-MMD 雙電動機混合動力系統，依 WLTC 測試標準純電行駛最高達 73 公里，售價為 24.59 萬人民幣 ( 約新臺幣 109.4 萬元 ) ~28.99 萬人民幣 ( 約新臺幣 129 萬元 ) 。

第 6 代 Honda CR-V e:PHEV 近日正式上市，依 WLTC 測試標準純電行駛最高達 73 公里，售價為 24.59 萬人民幣 ( 約新臺幣 109.4 萬元 ) ~28.99 萬人民幣 ( 約新臺幣 129 萬元 ) 。

3 車型、前驅設定，WLTC 平均油耗可達 62.1km/L

東風本田 Honda CR-V e:PHEV 延續美規車型的設計，外型顯得較為粗獷與強悍，搭配造型略顯狹長的頭燈，給人相當鮮明的視覺印象；車身尺寸分別為車長 4,703mm、車寬 1,866mm、車高 1,680mm、軸距 2,701mm，相比上一代車型整體車身有所放大。

CR-V e:PHEV 提供 3 種車型選擇，分別是領創版 ( 24.59 萬人民幣 ) 、領越版 ( 26.99 萬人民幣 ) 、領耀版( 28.99 萬人民幣 ) ，統一為前驅的設定，搭載 2.0 升 Atkinson 循環缸內直噴引擎，引擎能輸出最大 110kW ( 約 150 匹馬力 ) 的功率，以及 18.6 公斤米最大扭力，至於馬達部分則能產生 135kW （ 約 184 匹馬力 ） 的最大功率，和 34.1 公斤米的最大扭力，並搭配 E-CVT 變速箱。

東風本田 Honda CR-V e:PHEV 延續美規車型的設計，外型顯得較為粗獷與強悍，搭配造型略顯狹長的頭燈，給人相當鮮明的視覺印象。 車身尺寸分別為車長 4,703mm、車寬 1,866mm、車高 1,680mm、軸距 2,701mm，相比上一代車型整體車身有所放大。 Honda CR-V e:PHEV 引擎能輸出最大 110kW ( 約 150 匹馬力 ) 的功率，以及 18.6 公斤米最大扭力，至於馬達部分則能產生 135kW （ 約 184 匹馬力 ） 的最大功率，和 34.1 公斤米的最大扭力。

油耗及純電行駛表現也為原廠所強調的重點，領創版和領越版 WLTC 純電行駛能來到 73 公里，平均油耗為 1.61L/100km ( 約 62.1km/L ) ，至於領耀版則因車身較重，純電行駛里程下修至 71 公里，平均油耗則是 1.75L/100km ( 約 57.1km/L ) ；此外也新增 EV 行車切換模式，提供 Charge ( 充電模式 ) 、EV ( 純電模式 ) 、Auto ( 自動模式 ) 、Save ( 節能模式 ) ，所有車型極速皆可達時速 193 公里。

領創版和領越版 WLTC 純電行駛能來到 73 公里，平均油耗為 1.61L/100km ( 約 62.1km/L ) ，至於領耀版則因車身較重，純電行駛里程下修至 71 公里，平均油耗則是 1.75L/100km ( 約 57.1km/L ) 。

10.1 吋中央資訊螢幕，搭載 Honda Connect 3.0 智導互聯系統

內裝部分，有著大面積網格狀貫穿式空調出風口和懸浮式中央觸控螢幕，並取消汽油車型採用的傳統排檔桿設計，改成 SWB 按鍵式的排擋，其他配備還包括前座椅通風和加熱機能、方向盤加熱功能、AR 導航系統、HUD 抬頭顯示、Bose 音響系統、手機無線充電等功能。此外，新車也配備了 Honda Connect 3.0 智導互聯系統，亦提供手機遠端控制功能、OTA 遠端更新、緊急呼救、語音輔助系統、手機鑰匙、Wi-Fi 熱點等功能。

車內有著與 Civic 相似的大面積網格狀貫穿式空調出風口。 CR-V e:PHEV 取消汽油車型則採用的傳統排檔桿設計，改成 SWB 按鍵式的排擋，其他配備還包括前座椅通風和加熱等功能。 內裝採用 10.1 吋中央資訊螢幕。 新車也配備了 Honda Connect 3.0 智導互聯系統，亦提供手機遠端控制功能、OTA 遠端更新、緊急呼救、語音輔助系統、手機鑰匙、Wi-Fi 熱點等功能。

CR-V e:PHEV 同樣在主動安全系統有了升級，冠上了 Honda Sensing 360 之名溝通，相對於前代，新版 Honda Sensing 360 不僅感應器更多、識別範圍更廣，ACC 與 LKAS 也分別增加了過彎車速調整、前車追蹤功能；以及全新主動變換車道輔助、路口來車警示與變道碰撞抑制等功能，進一步強化主動安全輔助以及自動駕駛輔助機能。

CR-V e:PHEV 同樣在主動安全系統有了升級，冠上了 Honda Sensing 360 之名溝通，相對於前代，新版 Honda Sensing 360 不僅感應器更多、識別範圍更廣。 廣  告

大改款 CR-V 國內預約下半年登場

台灣本田於新春媒體活動中亮相了 Civic e:HEV，此外也預告下半年將有重要車款登場，預計會是大改款 CR-V 正式在臺灣上市的時程，而在 Civic e:HEV 中控螢幕介面也洩露了相關資訊，據消息指出，Civic e:HEV 所採用的介面系統是與大改 CR-V 共同來做開發，而預計全新 CR-V 將會擁有 Honda Connect 系統，提供車主更為科技方便的配備。

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*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車，您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」？

選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

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承上題，請以100字左右的篇幅，說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由？ (本題非必填，但可獲加碼抽獎資格，請踴躍填答喔！)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車，您認為哪一款最受期待？*

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主，持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主，持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主，主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有傳統燃油車。

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