售價369萬至563萬不等，小改款Porsche Cayenne與Cayenne Coupé正式上市

台灣保時捷今日(8/25)上市小改款 Porsche Cayenne 與 Cayenne Coupé車系，其中 Cayenne SUV 導入 369 萬 Base、448 萬 E-Hybrid、532 萬 S 共 3 車型；Cayenne Coupé則僅導入 391 萬 Base、以及 563 萬 S 雙車型編成。小改款除動力數據提升外，最主要全車系換搭 12.6 吋曲面數位儀表板、LED 矩陣式頭燈系統，標配還加入手機無線充電、20 吋輪圈、前後停車測距輔助系統(含後視攝影機)，並且將 PASM 主動式保時捷懸載調整系統進一步強化。

台灣保時捷上市小改款 Porsche Cayenne 與 Cayenne Coupé車系，其中 Cayenne SUV 導入 369 萬 Base、448 萬 E-Hybrid、532 萬 S 共 3 車型；Cayenne Coupé則僅導入 391 萬 Base、以及 563 萬 S 雙車型。 圖右為台灣保時捷總裁 Christian Nater。

Porsche Cayenne 小改款 4 月 18 日在上海車展亮相，國內則迅速的在 8 月引進，但國內相對以往則取消包含 GTS、Turbo、Turbo GT 等動力。小改款 Cayenne 標配 LED 矩陣式頭燈系統，而高解析度 LED 矩陣式頭燈系統則是全新的選配項目，高解析度 LED 矩陣式頭燈系統的創新科技得以像素為單位，精準判定其他用路人，並遮蔽遠光燈光束，避免眩光的影響。小改款 Cayenne 的車尾設計特點包含 3D 立體設計的尾燈，全新後保桿整合了車牌框，使尾門下部造型更顯簡潔。

Cayenne Coupé 另外提供的輕量化運動套件，減輕車重達 33 公斤；以及多款新推出的 20、21 和 22 吋輪圈。

小改款 Cayenne 最主要是修整得更為立體、運動，除了引擎蓋線條更具張力外，頭燈組也在小改款後改為五角型。圖為 Cayenne S SUV 車型。 圖為 Cayenne Base SUV 車型，全車系標配 20 吋輪圈組。 圖為 Cayenne Coupé小改款版本。 圖上為標配之 LED 矩陣式頭燈；圖下為選配之 HD-Matrix LED 高解析度矩陣式頭燈，其可以像素為單位，精準判定其他用路人，並遮蔽遠光燈光束，避免眩光的影響。

Cayenne 重新設計的座艙首度搭載 12.6 吋曲面全數位化儀表，具有單獨豎立在儀錶台上的曲面螢幕，搭配多種顯示模式，還可額外選配抬頭顯示器，並且全車系標配 12.3 吋中央觸控螢幕，在前方副駕駛座位亦可選配提供 10.9 吋螢幕，可同步操作車輛導航、影音服務，特殊設計的顯示鏡面設計，並不會造成駕駛者行車時分心的干擾。

Cayenne 重新設計的座艙首度搭載 12.6 吋曲面全數位化儀表，具有單獨豎立在儀錶台上的曲面螢幕，搭配多種顯示模式。 小改款 Cayenne 可首度選配市價 8.6 萬的 10.9 吋螢幕，其在改款後可與中控 12.3 吋觸控螢幕連成一氣。 小改款首度搭載 12.6 吋曲面全數位化儀表。 小改款將中央鞍座重新布局，取消傳統的排檔座，排檔桿移至方向盤右側。 圖為 Cayenne SUV 之車室，行李箱空間為 772~1,708 公升。若為 E-Hybrid 車型則會縮減為 627~1,563 公升。 圖為 Cayenne Coupe 4 座車型內裝，行李箱空間為 592~1,502 公升。

Cayenne 懸吊系統搭載含 PASM 保時捷主動式懸載調整系統的鋼製彈簧，全新的減震筒採用雙閥門技術，尤其是低速的舒適性、過彎時的操控性，以及車輛俯仰和側傾的支撐性都有明顯提升。藉由選配具雙氣室與雙閥門技術的全新主動式氣壓懸吊，還能更進一步提升駕駛體驗，無論是相較於標準懸吊系統或前代車型，全新主動式氣壓懸吊藉著較軟的懸吊特性強化駕駛體驗，增進車輛穩定性，並讓公路與越野的操控更簡單。

全車系標配的 PASM 主動式懸載調整系統，從過去的單閥門搭配鋼製彈簧懸吊、改為雙閥門技術與鋼製彈簧懸吊。 Cayenne 列為選配的主動式氣壓懸吊，在小改款後從改款前的 3 氣室，改為雙氣室與雙閥門技術。 Cayenne 標配多種行車模式，選配氣壓懸吊後可調整多段車身高低。 全車系標配 Drive Mode 駕駛模式旋鈕。 ACC 仍為 Cayenne 全車系選配。

Cayenne S 搭載保時捷所開發的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，經過大幅改進後，取代原先的 V6 引擎。具有 474 匹最大馬力與 61.2 公斤米的扭力輸出，比前代車型高出 34 匹與 5.1 公斤米，無論是 SUV 或 Coupé 都只需要 4.7 秒就能由靜止加速至時速 100 km/h，極速則是 273 km/h。

入門 Base 車型則搭載重新調校的 3.0 升 V6 渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力 353 匹、最大扭力 51 公斤米，比起小改款前高出 13 匹、5.1 公斤米。

Cayenne S 搭載保時捷所開發的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，經過大幅改進後，取代原先的 V6 引擎。具有 474 匹最大馬力與 61.2 公斤米的扭力輸出。 小改款 Cayenne 在 Base 動力車型，維持採用 3.0 升 V6 渦輪增壓引擎，最大輸出從改款前的 340 匹/ 45.9 公斤米，提升為 353 匹/ 5,400~6,400 轉、51 公斤米/ 1,450~4,500 轉。

Cayenne E-Hybrid 以 3.0 升 V6 渦輪增壓引擎為基礎，結合可輸出 176 匹的全新電動馬達，比以往高出 39 匹，令綜效馬力輸出達到 470 匹。搭載的高壓電池容量由 17.9 kWh 提升至 25.9 kWh，並根據所搭載的配備不同，最高純電續航里程在 WLTP 測試標準下可達 90 公里。儘管電池容量提升，全新的 11 kW 車載充電器在配合適當的電源之下，能夠將充電時間縮短至 2.5 小時。

Cayenne E-Hybrid 搭載的高壓電池容量由 17.9 kWh 提升至 25.9 kWh，並根據所搭載的配備不同，最高純電續航里程在 WLTP 測試標準下可達 90 公里。 廣  告

據了解，目前小改款 Cayenne 全車系自 4 月開放接單以來，已接單超過 1,500 張，其中跑旅造型的 Cayenne Coupé更接單將近 8 成，目前雙車系的 Base、S 動力車型預估都會在 9 月底展開交車。不過採用 PHEV 動力的 Cayenne E-Hybrid，則有待 11 月底才會到港交付。

今日活動現場還展演初代與第 2 代 Cayenne 車型。

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*Toyota Yaris Cross公布72.5萬至83.5萬3車型預售價，您會考慮購買嗎？

心動了

普通考慮中

不太考慮

完全不考慮

喔喔，您漏了回答這題

*Toyota Yaris Cross開出72.5萬至83.5萬3車型預售價，您的看法如何？

心動(比預期更低)

普通(與原先預期相同)

再加強(價格再低，會更有競爭力)

喔喔，您漏了回答這題

*Toyota Yaris Cross公布的3款預售車型中，哪一款最吸引您？

享樂版(72.5萬元)

酷動版(76.5萬元)

潮玩版(83.5萬元)

喔喔，您漏了回答這題

*您認為目前Toyota Yaris Cross公布的資訊中，哪一項特色最吸引人？

標配EPB電子手煞車與Auto Hold

標配TSS主動安全系統

1.5升自然進氣動力

9吋Drive+ Link觸控主機

7吋數位儀表板

BSM盲點偵測與RCTA後方車側警示

458公升行李容積+上下可調行李廂底板

腳踢感應式電動尾門

ACC全速域主動式車距維持定速

其他：

喔喔，您漏了回答這題

*您認為目前Toyota Yaris Cross公布的資訊中，哪一項特色有待加強？

僅LKC車道行駛輔助系統、並非LTA車道循跡輔助系統

BSM與RCTA僅在頂規潮玩版搭載

恆溫空調並非標配

國內未導入全景天窗

國內未採用海外10.1吋觸控主機

國內未引進GR Sport版本車型

未提供海外1.5升油電動力

360度環景顯影未在配備之列

國內無提供QI手機無線充電

未搭載駕駛座8向電動座椅

其他：

喔喔，您漏了回答這題

*Toyota Yaris Cross與同級競爭對手中，您會較為偏好購買何者？

Hyundai Venue(68.9萬~78.9萬)

Honda HR-V(83.9萬~89.9萬)

MG ZS

Nissan Kicks(81.5萬~85萬)

Toyota Corolla Cross汽油(新年式接單價85.9~94萬)

Toyota Yaris Cross(72.5~83.5萬)

喔喔，您漏了回答這題

確認送出

我們已收到您的資料
謝謝您的寶貴時間

https://news.u-car.com.tw/news/article/75955

哪裡買的到省力省空間，方便攜帶的購物推車