巨型發光雙腎，BMW M Hybrid V8正式亮相，最大馬力640匹重返跑車錦標賽舞臺

BMW 繼 6 月份公開 M Hybrid V8 原型車外觀樣貌後，於近日正式公佈 M Hybrid V8 的車身細節及動力數據，搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，採用鑄鋁打造的汽缸本體與汽缸蓋，官網顯示其最大馬力達約 640 匹、最大扭力達約 66.3 公斤/米，引擎最高轉速設定在 8,200 轉，預計將投入 2023 年 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽 GTP 組別。

BMW 於美國洛杉磯 Petersen 博物館正式亮相 M Hybrid V8，其最大馬力達約 640 匹。 BMW M Hybrid V8 預計將投入 2023 年 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽 GTP 組別。

BMW M 50 週年，電能化與性能的結晶重返賽車舞臺

適逢 BMW M 50 週年，以 BMW M Hybrid V8 重返大型賽車的舞臺，蘊含著慶祝 BMW M Sport 在北美的歷史意義，同時也將性能混合動力系統的未來加以定義。於美國洛杉磯 Petersen 博物館正式亮相前，BMW M Hybrid V8 這款 BMW M Power 電能化與性能的結晶，已在美國錫布靈國際賽道完成最後階段的測試。

BMW M Hybrid V8 可視為 BMW M Power 電能化與性能的結晶。

BMW M Power 經典代表色塗裝，光纖技術打造發光雙腎

M Hybrid V8 符合 FIA 有關 LDMh 賽式的相關規範，車身長、寬、軸距分別為 5,100 mm、2,000 mm、3,150 mm，空車重則是 1,030 公斤，外觀由 BMW Group Designworks 設計，採用 BMW M Power 經典代表色塗裝，並以奈米活化光纖技術打造的大型 LED 燈條，環繞象徵品牌意象的「雙腎型」水箱罩進氣口，車側則擁有巨大「M」字樣，延伸至後方大型尾翼及擾流鰭片。

BMW M Hybrid V8 車頭部分，由奈米活化光纖技術打造大型 LED 燈條，環繞象徵品牌意象的「雙腎型」水箱罩進氣口。 BMW M Hybrid V8 外觀由 BMW Group Designworks 設計，車側則擁有巨大「M」字樣，延伸至後方大型尾翼及擾流鰭片。

為了更加貼近賽車輕量化導向，全車塗裝黑色區域皆維持碳纖維原生表面，與傳統經過彩繪塗裝的賽車相比，BMW 表示將減輕 25%至 30%的重量。在正式公開 M Hybrid V8 的同時，BMW 也公開了將代表參賽的車手名單，分別為 BMW M 工作室的 Connor De Phillippi (美國籍)、Philipp Eng (奧地利籍)、Augusto Farfus (巴西籍) 以及 Nick Yelloly (英國籍)。

BMW 表示為實現輕量化賽車設定，M Hybrid V8 全車塗裝黑色區域皆維持碳纖維原生表面。

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 現今於國內約有2.5萬輛電動車，在臺灣邁向2050淨零碳排的過程中，這2.5萬位車主絕對是市場中的先驅勇者，對 U-CAR 來說，你們的親身經驗與觀察，絕對是很棒的故事，因此在此推出問卷，歡迎想與我們分享，願意參與影片拍攝的電動車主們參與問答，並且留下聯絡資訊。

*您目前擁有的電動車數目?

1輛

2輛

3輛

4輛

5輛以上

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*您成為電動車主至今已多久?

0~1年

1~2年

2~3年

3~4年

4~5年

5年以上

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*您目前擁有的電動車款?(可複選)

Audi e-tron／e-tron S

Audi e-tron Sportback／e-tron S Sportback

Audi e-tron GT／RS e-tron GT

BMW i4

BMW iX

CMC e-Veryca

Fiat 500e

Hyundai Kona Electric

Hyundai Ioniq 5

Honda e

Jaguar I-Pace

Lexus UX 300e

Mercedes-EQ EQC

Mercedes-EQ EQS／M-AMG EQS

Mercedes-EQ EQA

Mercedes-EQ EQB

Mercedes-EQ EQE

Mini Electric

Nissan Leaf

Porsche Taycan

Porsche Taycan Cross Turismo

Kia EV6

Toyota bZ4X

Tesla Model 3

Tesla Model X

Tesla Model S

Volvo XC40 Recharge

其他：

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*是什麼樣的因素促使您願意入手首輛電動車?(可複選)

減少空氣與噪音汙染

政府有優惠補助

維修成本低

與油車油耗費用相比，電動車的充電費用較省

內裝配備更科技感

OTA更新與智慧功能

功能豐富的輔助駕駛

跟隨潮流趨勢

其他：

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*您成為電動車主後，曾遇過以下問題令您感到後悔入手嗎?(可複選)

電池組已衰退至需更換程度

實際可行駛距離不如理想

想賣二手電動車發現保值率低

所需充電時間過長

輔助駕駛表現不如預期

無，我感到滿意

其他：

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*依您成為電動車主後的使用情形，您認為以下哪項是目前您遇到的充電問題，認為仍需再進步的地方?(可複選)

快充站數目不足

公共充電站普及度低

充電站分布不均

裝置家用充電樁難

佔用車位充不到電

充電費用高

設備常故障無法充電

無，我感到滿意

其他：

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*直至目前為止的親身經驗中，您還有什麼特別有趣、感人、困難等等各種電動車使用經驗，想與我們分享的嗎?

*您的性別?

男

女

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*您的年齡?

18~25歲

26~30歲

31~35歲

36~40歲

41~45歲

46~50歲

51~55歲

56~60歲

61~65歲

66歲以上

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*您的職業?

農牧業

漁業

交通運輸業

建築工程業

鐵工廠

電機業

紡織及成衣業

化學原料業

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傢俱製造業

食品飲料製造業

娛樂業

宗教團體

一般商業

餐飲服務業

公共事業

新聞廣告業

衛生保健業

資訊業

文教機關

其他：

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