[車壇一周]Model S/X現身12月噪音測試名單、Toyota換社長豐田章男轉任會長、 Suzuki純電Jimny將問世?2024年式Polestar 2登場

全球車壇瞬息萬變,為讓讀者能在有限時間內了解車壇變化,編輯部推出 [ 車壇一周 ] 系列報導,協助讀者瞭解國內外車壇動態,如需詳細了解各事件細節,還有更多精彩詳盡相關報導就在網站相關連結當中。

  1. 2023 年 01 月 23 日~2023 年 01 月 29 日
  2. 國內:Model S/X 現身 12 月噪音測試名單
  3. 日本:Toyota 換社長 豐田章男轉任會長
  4. 全球: Suzuki 公布未來藍圖 純電 Jimny 將問世?
  5. 全球: 小改款 2024 年式 Polestar 2 登場

Model S/X 現身 12 月噪音測試名單,國內上市時機將至?

在國內 Tesla 官網上, Model S 與 Model X 持續為消費者能以新臺幣 3,000 元下訂的狀態,儘管在 2022 年 1 月台灣特斯拉先行在國內展出改款 Model S/X,不過遲遲未能正式上市發表與交車。現今環保署公布的 12 月份噪音測試合格名單中,可見 Model S 與 Model X 身影,同時歐洲、中國等市場也陸續開始交車,似乎意味著國內上市時機將至。

Tesla 在 2021 年時推出了改款版本的 Model S 與 Model X,台灣特斯拉則是在 2022 年 1 月份先行在臺灣展出。

Toyota 豐田章男轉任會長,社長由佐藤恒治接任

Toyota 創辦人豐田喜一郎的孫子豐田章男,宣布退位轉任會長,原社長職務由長期領導 Lexus 的佐藤恒治接任。對於此突然宣布交棒的消息,在車壇引起廣大的關注,而現年 54 歲新社長佐藤恒治上任,也被外界認為是被賦予加速發展電動車的重任。豐田章男公開表示,公司需要一位更年輕的領導者,關於豐田集團高層人事異動此震撼消息一出,不禁令人好奇未來豐田集團走向。

豐田章男(右)交棒給佐藤恒治(左),其經歷包含 Lexus International 總工程師、總裁以及 GAZOO Racing 公司總裁等職位。

王喻歆U-CAR編輯

評論

Toyota 新舊交替,加速轉型電動化?

現年 66 歲的豐田章男交棒給佐藤恒治,想必是車壇一重大訊息,而此一世代交替由退休會長內山田竹志引起,內山田竹志公開承認並表示,他一直在考慮退休,以便為新一代讓路。過去外界對豐田章男一直有抗拒電動車的評價,不過近年來面臨 Tesla、Hyundai 純電大軍的攻勢、世界各國訂定禁售燃油車的目標,Toyota 勢必也得應戰,此新舊交替想必會 Toyota 集團未來發展注入新活水。

Suzuki 公布未來藍圖,純電 Jimny 將問世?

Suzuki 近日公布未來發展藍圖,主要針對日本、歐洲和印度市場有著 5~6 款的純電車將登場,而在歐洲市場則有著疑似純電 Jimny 的車型;而除了四輪車款外,Suzuki 也計畫推出多達 8 款電動機車。

儘管 Suzuki 在歐洲推出 5 款電動車少於日本和印度,其中的亮點莫過於疑似出現純電 Jimny,有著圓形頭燈和發光的格柵,這也是歐洲市場獨有的車款,據外媒指出,Suzuki 也正開發輕油電動力的 Jimny,首款電動車將在 2024 年來登場。

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Suzuki 將在歐洲推出 5 款電動車,並疑似有純電 Jimny 現身,目標在 2030 年能將電動車佔品牌車款 80%。 廣  告

2024 年式 Polestar 2 純電轎車發表,單馬達車型前驅改後驅

Polestar 發表 2024 年式的小改款 Polestar 2 純電轎車,最重要的變化乃是將 Single Motor 單馬達車型由過去的前驅改為後驅,而且部分市場的 Long Range 電池版本提升為 CATL 總容量 82kWh 電池組,讓 Long Range Single Motor 車型的 WLTP 續航最高可上看 635 公里。改款 Polestar 2 預計 2023 年第三季在歐洲市場交車,售價為 50,190 歐元(約臺幣 165.6 萬)至 64,690 歐元(約臺幣 213.4 萬)不等。

2024 年式的小改款 Polestar 2 純電轎車,其除外觀進行微調外,最重要的是電池與續航提升,並且將前驅改為後驅。

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承上題,請以100字左右的篇幅,說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由? (本題非必填,但可獲加碼抽獎資格,請踴躍填答喔!)

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主,持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主,持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主,主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主,主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主,主要持有傳統燃油車。

其他:

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