CX-5最高降5.5萬、MX-5 RS增倍適登避震器與Recaro座椅，新年式Mazda CX-5與MX-5上市

台灣馬自達今日(1/4)同步發表新年式 MX-5 與 CX-5 車系，其中 MX-5 車系主要新增售價 145 萬的 MX-5 RS 車型、取代過往的 Red Top 版本，增列包含 Bilstein 避震器、引擎室強化拉桿、Recaro 跑車座椅以及藍色頂篷，接單比例軟篷與 RF 各為 6：4，新年式預計 4 月開始交車。

CX-5 車系新年式則是多數車型增列車速感應式車門自動上鎖功能、並將原先因晶片短缺取消的感應式電動尾門重新列入配備清單，車系多數車型更調降 1.6 至 5.5 萬不等，新年式 CX-5 預計 2 月展開交車。

台灣馬自達今日(1/4)同步發表新年式 MX-5 與 CX-5 車系。MX-5 RS 增列包含 Bilstein 避震器、引擎室強化拉桿、Recaro 跑車座椅以及藍色頂篷。CX-5 車系新年式則是多數車型增列車速感應式車門自動上鎖功能，多數車型更調降 1.6 至 5.5 萬不等。圖左為台灣馬自達總經理劉建良、圖右為行銷部部長秦聖傑。

MX-5 RS 增列 Bilstein 避震器、Recaro 跑車座椅

MX-5 車系 2024 年式大致維持 3 車型編成，但將原先 2023 年式售價 139.8 萬、採酒紅色頂篷與 Nappa 赤陶紅內裝的 MX-5 Red Top 車型取消，改為售價 145 萬的 MX-5 RS 車型取代，其餘包含入門的 MX-5 手排、頂規的硬頂敞篷 MX-5 RF，皆維持原先的 135 萬與 152 萬售價不變。

在配備部分，新年式 MX-5 車系全數新增「鋯石棕」全新車色，可搭配細膩流暢的車身線條呈現不同的光影效果，而新增的 MX-5 RS 車型，最主要換搭專屬的藍色軟式頂蓬，據了解目前 MX-5 在全球皆已無供應酒紅色頂篷。

MX-5 RS 車內也搭載與國際知名座椅品牌 Recaro 共同開發的跑車座椅，椅面材質採用 Nappa 及 Alcantara 類麂皮材質，提供良好的防滑能力與絕佳包覆性，在激烈操駕時能保持身體支撐。而新年式的硬頂 MX-5 RF 車型，則同樣可 7.8 萬選配 RS 車型的 Recaro 座椅；或加價 2.8 萬選配 Nappa 真皮座椅與赤陶紅內裝。

新年式 MX-5 新增的 RS 車型採藍色軟頂、取代過去採用紅色軟篷的 Red Top 車型，目前 MX-5 在全球皆已無供應紅色頂篷版本。 新年式 MX-5 全車系皆新增「鋯石棕」全新車色選擇。

MX-5 RS 也標配 Mazda 與知名避震器大廠 Bilstein 倍適登所合作開發的運動化懸吊系統，由 Bilstein 打造經典避震筒阻尼，以 MX-5 專屬設定為基礎，能消除行進間細微的震動與優化輪胎接地表現，使車輛動態更加滑順，操控感受更加愉悅。而 RS 車型也在引擎室中增加強化拉桿來提升彎道穩定性，滿足享受駕馭樂趣的車主，充分感受 Roadster 雙座敞篷跑車的魅力。

RS 車型採用知名避震器大廠 Bilstein 倍適登所合作開發的運動化懸吊系統，，能消除行進間細微的震動與優化輪胎接地表現，使車輛動態更加滑順。 RS 車型也在引擎室中增加強化拉桿來提升彎道穩定性。 MX-5 RS 新增與國際知名座椅品牌 Recaro 共同開發的跑車座椅，椅面材質採用 Nappa 及 Alcantara 類麂皮材質，提供良好的防滑能力與絕佳包覆性。RF 硬頂車主另可以 7.8 萬元選配。

動力系統方面，新年式 MX-5 與 MX-5 RS 全車系皆維持既往，搭載 Skyactiv-G 2.0 升直列 4 缸自然進氣引擎，可在 7,000 轉時輸出最大馬力 184 匹、最大扭力 20.9 公斤米則是於 4,000 轉輸出，轉速紅線區延伸至 7,500 轉，結合消音器調校，讓整體的排氣聲浪更為高亢。軟頂車型與 MX-5 RS 統一為 6 速手排設定、並配有專屬的 LSD 限滑差速器，RF 硬頂車型則採 6 速 Skyactiv-Drive 手自排。

新年式也依舊標配 KPC 車身平衡控制技術，可有效抑制側傾帶來的不安定感，當轉彎橫向 G 值超過 0.3G 時，系統會開始對彎內側後輪施加輕微制動，利用後懸吊結構的反抬升效果，下拉車輛抑制側傾以穩定車身，增加過彎的穩定性。

動力系統方面，新年式 MX-5 與 MX-5 RS 全車系皆維持既往，搭載 Skyactiv-G 2.0 升直列 4 缸自然進氣引擎，擁有最大馬力 184 匹、最大扭力 20.9 公斤米的輸出。軟頂車型皆搭載 6 速手排。 廣  告

新年式 CX-5 調降 1.6 萬至 5.5 萬不等，增列車速自動上鎖、感應式電動尾門

新年式 CX-5 車系在車型編成依舊維持 7 車型選擇，不過為強調新年式變化，台灣馬自達以「CX-5 SE」作為溝通，全車系各車型皆冠上「SE」字樣，但編成上在 2.0 升車型取消過往的 Carbon Edition 爍黑版本。

因此全車系的編成在新年式，依序為 99.9 萬 20S Touring SE、107.9 萬 20S Elite SE、112.9 萬 20S Elite Plus SE、116.9 萬 20S Premium SE、125 萬 25T 2WD Proactive Touring SE、133 萬 25T 2WD Sport Edition SE、143 萬 25T AWD Signature SE。

新年式 CX-5 車系在車型編成依舊維持 7 車型選擇，但新年式部分車型調降 1.6 萬至 5.5 萬不等。

新年式主要在部分車型調降 1.6 萬至 5.5 萬不等，112.9 萬 20S Elite Plus SE 車型比過去舊年式 20S Carbon Edition Plus 調降 1.6 萬；116.9 萬 20S Premium SE 比過去 20S Premium 調降 2.6 萬。2.5T 動力車型調降更多，125 萬 25T 2WD Proactive Touring SE 比先前調降 4.9 萬；133 萬 25T 2WD Sport Edition SE 較先前降 4.5 萬；最頂規的 143 萬 25T AWD Signature SE 則比起過去調降 5.5 萬，降幅為全車系最多。

新年式國內 CX-5 仍維持中央 8 吋觸控螢幕主機設定，並沒有採用海外的 10.25 吋主機。

新年式 CX-5 車系，最主要在 20S Elite SE 以上、皆增列便利的車速感應式車門自動上鎖功能。而先前舊年式因晶片供料短缺取消電動尾門 Hands Free 腳踢感應式啟閉機能，新年式則全數於配有電動尾門的等級全數加回，因此 20S Elite Plus SE、20S Premium SE、25T 2WD Sport Edition SE、25T AWD Signature SE 皆具有感應式電動尾門。

不過新年式將方向盤換檔撥片改為僅在 25T 2WD Sport Edition SE、25T AWD Signature SE 等級搭載。

先前舊年式因晶片供料短缺取消電動尾門 Hands Free 腳踢感應式啟閉機能，新年式則全數於配有電動尾門的等級全數加回。

其餘配備陣容部分，20S Elite SE 以上就搭載雙 L 型日行燈搭配智慧頭燈 ALH 搭配強悍立體造型設計，全車系也提供「雪幻白」新車色。中央主機依舊採用 8 吋觸控螢幕版本，但在 20S Elite SE 以上標配無線 Apple CarPlay 智慧手機連結功能。20S Premium SE 即搭載雙前座導流式通風座椅與 Bose 環繞音響系統等配備。而新年式 CX-5 國內表示將在農曆年後的 2 月開始陸續交車。

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