Tata確認收購Ford印度生產線，Ford將集中資源投入美國生產線及電動車開發
近日 Ford 與印度汽車公司 Tata 正式達成了協議，Ford 以 9,150 萬美元 ( 約新臺幣 27 億 ) 的價錢將 Sanand 印度廠正式出售給 Tata，意味著 Ford 撤出印度產線。
而 Ford 此決定早就有跡可循，在 2021 年時該工廠就已停止生產，並且 Ford 執行長 Jim Farley 表示印度的工廠沒有盈利，在過去 10 年已經累積超過 20 億美元的虧損；在結束印度產線後，未來 Ford 將專注於美國當地的汽車生產，並且持續開發電動車。
近日 Ford 與印度汽車公司 Tata 正式達成了協議，將 Sanand 印度廠正式出售給 Tata，意味著 Ford 撤出印度產線。
雙方各取所需，Tata 將擴大乘用車及電動車發展
Ford 主要會撤出印度產線主要原因是連年不斷虧損，在印度廠正式停產前，Ford 在印度乘用車市場比例不到 2%；相反的，Tata 表示過去幾年在乘用車市場不斷的成長，未來也將持續對乘用車及電動車進行投資，因此這次的收購對雙方來說是各取所需。Tata 指出，目前的產能已接近飽和的狀態，而在收購之後預估產能每年能增加 30 萬輛，最高甚至可達到 42 萬輛。
Tata 表示過去幾年在乘用車市場不斷的成長，未來也將持續對乘用車及電動車進行投資。
Ford 未來著重在美國生產，降低對海外廠的依賴
Ford 雖然結束在印度深耕 25 年的市場，停止在印度生產車輛，但在土耳其、委內瑞拉、中國、泰國和墨西哥等海外國家都還擁有工廠，但美國白宮日前表示希望能減少對全球供應商的依賴，而 Ford 也將 F-150 Lightning 的生產基地，設在美國密西根州 Dearborn 的 Rouge Electric Vehicle Center，未來也不排除繼續在美國各地建立新的生產基地，來擴大美國 Ford 的產線。
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日本、大陸，發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路，而且先進國家空氣品質相當好，電動車節能減碳可以減少空污
美國白宮日前表示希望能減少對全球供應商的依賴，而 Ford 也將 F-150 Lightning 的生產基地，設在美國密西根州 Dearborn 的 Rouge Electric Vehicle Center。
Ford 持續開發電動車，未來將推出多款電動新車
對於傳統車廠 Ford 來說，面對電動化的趨勢，勢必要擬定好新的作戰策略，來面對電動車的浪潮來襲。而日前也宣布預計在 2026 年前投入共計 500 億美金，陸續於全球佈建電動車生產基地、電池模組研發中心等硬體設施；此外 Ford 目標在 2023 年將電動車年產量衝高至 60 萬輛，於 2026 年全球挑戰年產電動車超過 200 萬輛的目標，更預計在 2024 年於歐洲市場再推出 7 款電動新車。
Ford 目標在 2023 年將電動車年產量衝高至 60 萬輛，並於 2026 年全球挑戰年產電動車超過 200 萬輛的目標。 廣 告
國內曾引進 EcoSport，在 2021 年告別臺灣市場
過去國內也引進印度廠所生產的 EcoSport，但在 2018 年於國內推出小改款之後，就沒有太大的更新動作，而在 2019 年推出的新世代 Focus 車系、以及 2020 年登場的新世代 Kuga 車系後，在市場上都獲得了熱烈回響，也使 EcoSport 在國內逐漸淡去，最終於 2021 年在臺灣市場畫下句點。
過去國內也引進印度廠所生產的 EcoSport，最終於 2021 年在臺灣市場畫下句點。
https://news.u-car.com.tw/news/article/71716
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