[U-EV]快充不比慢充傷電池？Recurrent Auto研究逾萬輛Tesla Model 3、Model Y分析揭秘
隨全球推動運具電動化，電動車口數在各地區的比例提升，除了車輛本身的續航/能耗表現之外，使用 DC 快充、AC 慢充對於車輛電池影響的差異性，以及是否會對電池造成傷害？也成為也成為車主、潛在購車消費者關注的焦點。
除了電動車的續航/能耗表現之外，使用 DC 快充、AC 慢充對於車輛電池影響的差異性，也成為也成為車主、潛在購車消費者關注的焦點。
分析逾萬輛 Model 3/Model Y，快充不比慢充傷電池？
近日海外網站 Recurrent Auto 提出最新的研究報告，針對美國逾萬輛以上之 Tesla 車款，對照頻繁使用快充、較少使用快充的車輛進行分析，發現長時間使用快充或慢充，對於車輛電池續航里程、可用剩餘電量%數，在數據曲線上，並無顯著的差異。
海外網站 Recurrent Auto 提出的報告顯示，長時間使用快充或慢充，對於車輛電池續航里程、可用剩餘電量%數，在數據曲線上，並無顯著的差異。
研究顯示：使用快充頻率對電池秏損無明顯差異
在公佈的數據中，總共採計包含 6,300 輛 Tesla Model 3，以及 4,400 輛 Tesla Model Y 車主在充電習慣上的差異，歸納為頻繁使用快充 (佔 90%以上比例)、較少使用快充 (佔 10%以下比例) 兩種型態，透過電池管理系統 (BMS)、車輛軟體及安全機制等，破除消費者心中快充更容易傷害電池的既定印象。
Recurrent Auto 統計 6,300 輛 Tesla Model 3 使用快充與否的電池耗損結果。 Recurrent Auto 統計 4,400 輛 Tesla Model Y 使用快充與否的電池耗損結果。 廣 告
Recurrent Auto 提倡適時使用 DC 快充
由分析報告延伸之內容顯示，幾乎只使用 DC 快充 (90%以上情境) 的車輛，與鮮少使用 DC 快充 (10%以下情境) 的車輛，歷經超過千天電池使用天數後，在衰退比例上的曲線，其實並無明顯落差，意即頻繁使用快充並不會對電池耗損上產生明顯變化，甚至提倡，適時使用快速充電是可被接受的。
Recurrent Auto 分析的資料顯示，頻繁使用快充並不會對電池耗損上產生明顯變化，甚至提倡，適時使用快速充電是可被接受的。
極端條件/電量下使用快充，產生對電池影響疑慮
透過累計數據分析，Recurrent Auto 提點，在不同用車、環境條件下使用快充，可能對車輛造成電池耗損，包含車輛在極端氣候之下 (極冷/極熱)，系統未事先為電池進行冷卻/加溫，亦或者長期讓電動車處於低電量/高電量，均可能對電池使用快充過後，產生健康度方面的影響。
在不同用車、環境條件下，如極端氣候、長時間低電量/高電量等，使用快充，可能對車輛造成電池耗損，
研究建議：80%以上低功率涓流充電，使用慢充更具花費經濟性
回顧當今世代多數電動車產品，在使用高功率快充的基礎下，車輛大多會強調 80%電量以前的充電表現，如在 800V 架構下的 Hyundai Ioniq 5，原廠公佈之數據可在 18 分鐘完成 10%至 80％的電量補充，然而在 80%過後系統基於電池保護機制，轉為功率較低的涓流充電 ; Recurrent Auto 也建議，在電量達到 80%以上，於同樣以低功率涓流充電的條件下，其實可以選擇一般慢充即可，在花費成本上，將會較快充更具經濟性。
市售多數電動車款在快充至 80%電量後，會透過系統轉換為較低功率的涓流充電，以達到保護電池的目的。
Toyota Yaris Cross公布預售價，網友們怎麼看？
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*Toyota Yaris Cross公布72.5萬至83.5萬3車型預售價，您會考慮購買嗎？
心動了
普通考慮中
不太考慮
完全不考慮
喔喔，您漏了回答這題
*Toyota Yaris Cross開出72.5萬至83.5萬3車型預售價，您的看法如何？
心動(比預期更低)
普通(與原先預期相同)
再加強(價格再低，會更有競爭力)
喔喔，您漏了回答這題
*Toyota Yaris Cross公布的3款預售車型中，哪一款最吸引您？
享樂版(72.5萬元)
酷動版(76.5萬元)
潮玩版(83.5萬元)
喔喔，您漏了回答這題
*您認為目前Toyota Yaris Cross公布的資訊中，哪一項特色最吸引人？
標配EPB電子手煞車與Auto Hold
標配TSS主動安全系統
1.5升自然進氣動力
9吋Drive+ Link觸控主機
7吋數位儀表板
BSM盲點偵測與RCTA後方車側警示
458公升行李容積+上下可調行李廂底板
腳踢感應式電動尾門
ACC全速域主動式車距維持定速
其他：
喔喔，您漏了回答這題
*您認為目前Toyota Yaris Cross公布的資訊中，哪一項特色有待加強？
僅LKC車道行駛輔助系統、並非LTA車道循跡輔助系統
BSM與RCTA僅在頂規潮玩版搭載
恆溫空調並非標配
國內未導入全景天窗
國內未採用海外10.1吋觸控主機
國內未引進GR Sport版本車型
未提供海外1.5升油電動力
360度環景顯影未在配備之列
國內無提供QI手機無線充電
未搭載駕駛座8向電動座椅
其他：
喔喔，您漏了回答這題
*Toyota Yaris Cross與同級競爭對手中，您會較為偏好購買何者？
Hyundai Venue(68.9萬~78.9萬)
Honda HR-V(83.9萬~89.9萬)
MG ZS
Nissan Kicks(81.5萬~85萬)
Toyota Corolla Cross汽油(新年式接單價85.9~94萬)
Toyota Yaris Cross(72.5~83.5萬)
喔喔，您漏了回答這題
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