[U-EV]電動車換電服務可能普及嗎?美國新創Ample推出第2代電動車換電站，換電成功僅需5分

現行電動車絕大多數採用充電的方式進行補電，而充電速度可在 15 分鐘內從 10%充到 80%，已經算是頗快的了，美國新創公司 Ample 推出第 2 代換電站，其新系統採用雙倍數量的機器人進行操作，可將電動車換電的時間減少到僅需 5 分鐘，而該公司提供模組化電池，Ample 表示其生產電池可裝置於任何一款電動車。目前 Ample 在美國舊金山灣區已營運 12 座電動車換電站，並也已將擴大至西班牙馬德里、日本京都設立。

美國新創公司 Ample 推出第 2 代換電站，其新系統採用雙倍數量的機器人進行操作，可將電動車換電的時間減少到僅需 5 分鐘

Ample 推出第 2 代換電站，率先於舊金山區域部屬換電站

現在電動車主流大宗仍以充電補電為主，儘管如此，仍有少數品牌針對換電領域持續研究突破，Ample 便是其中一個角色，其在進入市場之際便率先鎖定無法長時間停留充電的送貨車隊以及計程車族群，Ample 因此與 Uber 率先於舊金山區域合作，此合作關係也將進展至歐洲，此外，Ample 也與西班牙石油公司 Repsol 合作，將先於馬德里加油站建置換電站，Ample 成功打入歐洲電動車換電產業鏈。

不過，不同車型大小的純電車，儘管可採用統一模組化電池，但必定搭載不同數量組，更換時間可能也因此不同，目前 Ample 官網上並沒有詳細說明這部分

Ample 表示其生產電池可裝置於任何一款電動車設計。

Tesla 先前曾投入開發換電技術，後續認為不適合規模化使用

事實上，電動車龍頭品牌 Tesla 在 2013 年就曾用 Model S 展示換電技術，其更換為電量 100%電池僅需 3 分 10 秒的時間，比一般燃油家加油速度還迅速，不過 Tesla 在換電技術發展一直無後續消息傳出，其發言人在 2020 年證實，Tesla 認為更換電動車電池問題重重，不適合大規模化使用。

Tesla 在 2013 年就曾用 Model S 展示換電技術，其更換為電量 100%電池僅需 3 分 10 秒的時間 廣  告

Fisker 與 Ample 合作，於 2024 年推出換電版 Ocean

鴻海合作對象之一電動車廠 Fisker，其旗下首款休旅 Ocean 現已成功展開交車，Fisker 也確定與 Ample 合作，將在 2024 推出換電版 Ocean，主攻車隊商機。

看到另一個品牌 NIO 蔚來汽車，其同樣採用換電技術突圍，蔚來汽車曾在 2022 年公布，預計到 2025 年在全球擁有超過 4,000 個電池換電站，其中 1,000 個位在海外市場，現在蔚來已啟動首座位於德國換電站。純電動車款是否將來僅以充電方式為主流?而換電站是否真有突破重圍的可能?關於其後續發展與動向，U-CAR 也將持續追蹤與報導。

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 臺灣電動車市場已進入戰國時代，Volkswagen旗下的ID.純電家族，更有可能在近其宣布引進計畫。若ID.系列等VW集團電動車登臺，您最期待導入哪一款車系，又是否看好它們在臺灣車市的表現呢？

* Volkswagen ID.等VW集團電動車系，您最期待引進哪一款？

Volkswagen ID.3 純電掀背車

Volkswagen ID.4 純電休旅車

Volkswagen ID.5 純電跑旅車

Volkswagen ID.7 純電轎跑車

VWCV ID.Buzz 純電箱型車

Škoda Enyaq iV 純電休旅車

Škoda Enyaq Coupé iV 純電跑旅車

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*承上題，您認為所選車系在臺上市的價格帶，落在哪一範圍較合理？

100萬以內

100-130萬

130-160萬

160-200萬

200萬以上

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*您是否看好ID.車系等VW集團一般級距電動車，在臺灣市場的整體表現？

非常看好

略微看好

普通

不太看好

非常不看好

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*若Volkswagen ID.、Škoda等電動車系導入臺灣，價格符合期待之下，您是否會考慮購買？

是，我有高度意願購買

是，我會列入考慮購買

普通，但仍會列入考慮名單

不太會考慮購買

完全不會考慮

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*請問您是否曾為Volkswagen、VWCV(福斯商旅)、Škoda等品牌車主？

是

否

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*對於VW集團一般級距電動車的引進速度，您怎麼看？

過快

稍快

適中

稍慢

太慢

其他：

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