售價676萬、搭載F1動力科技，Mercedes-AMG SL 43即日起開放訂購

Mercedes-Benz 在 2021 年時，針對 SL 車系的新世代進行了多次溝通，最大的變化，就在於 SL 車系直接改歸納在 Mercedes-AMG 麾下，並且在 2021 年第四季正式發表新世代 SL，首波推出了 SL 55 以及 SL 63，在 2022 年第二季初時才又追加推出入門車型 SL 43。台灣賓士在國內市場先是 2022 年 9 月份發表 SL 55，不過其年度配額僅 25 輛。

作為入門戰力的 SL 43，台灣賓士直到 2023 年 3 月下旬，才於國內正式開放預訂，不過台灣賓士並未特別溝通配額部分，據悉應該會是採用接單引進。

台灣賓士於國內正式開放 Mercedes-AMG SL 43 的預訂，不過並未特別溝通配額部分，據悉應該會是接單引進。

Mercedes-AMG SL 車系乃是傳承自經典 300 SL 的後繼車系，跑車與敞篷的結合更是 SL 給人一貫印象，新世代 SL 車系導入鋁合金輕量化底盤結構，外觀造型則是揉入當代家族語彙，車身線條更是展現優雅身段，結合新世代 SL 輕量化科技與 Mercedes-AMG 先進的賽道動力技術，打造出動力與操控均衡的 2+2 敞篷跑車。

L 43 為全球首款搭載「電子廢氣渦輪技術」的量產車，再透過 One Man, One Engine 純種 AMG 工藝血統挹注，打造極致性能駕馭。

呼應經典車系的定位，雖然 SL 43 乃是車系入門設定，但其動力單元導入有源自 Mercedes-AMG Petronas F1 團隊的缸壁塗層技術：NANOSLIDE，並首度搭載源自 F1 的「電子廢氣渦輪技術」，使這顆直列 4 缸引擎擁有 381 (+14) 匹、49 公斤米的動力輸出，最後加入 48V 輕油電系統為 SL 43 添加更多起步動力與舒適性。

車主可以另行選配可調式引擎聲浪系統，能傳遞 AMG 令人沸騰的迷人聲浪。

此外，還可以經由選配加入可調式引擎聲浪系統，能傳遞 AMG 令人沸騰的迷人聲浪，至於變速系統則採用 AMG Speedshift MCT 9G 變速箱，不僅提供 Race Start 起步控制功能，更可將動力幾乎無減損的傳遞至後軸，體驗 AMG 的駕馭樂趣。

SL 43 致敬初代，承襲經典長車頭、短車尾造型，車室空間則是採用 2+2 座椅配置。

外觀造型部分，SL 承襲經典的長車頭與短車尾，搭配伏貼地面的寬薄車型與碩大的輪拱造型，其軟篷車頂能在 15 秒內完成啟閉，時速低於 60 公里以下皆可做動，而其奢華的內裝與 2+2 的乘坐空間，讓每次開篷的瞬間都成為令人稱羨的焦點。頂篷則採三層設計，並在夾層中使用高密度合成纖維隔音面料，維持賓士一貫的豪華質感。

廣  告

Mercedes-AMG SL 43 擁有優秀冷卻效果與空氣力學表現，如進氣格柵後方的主動調節葉片能依照散熱需求，或降低風阻自動調節啟閉；而車尾上的多段式主動後尾翼，從時速 80 公里即會開始依照車速、縱向、橫向加速度與轉向角度，調整 4 種不同角度設定，以優化操控穩定性或減少阻力。

中控螢幕採用 11.9 吋數位儀表，IWC 鐘錶模式可紀錄單圈或加速成績。

駕駛座艙的設定，呼應 SL 車系的運動化基礎，數位儀表展現戰鬥機的設計概念，搭配 AMG 平底化跑車方向盤，展現性能化的氛圍，同時還將智能及舒適納入其中，11.9 吋高解析度觸控螢幕的中控臺，內建 IWC 鐘錶顯示模式，另外還能透過可調整角度 (12 度至 32 度)，得減少開篷時的反光，在不同環境下依然能從容使用。

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*1.請問您對於TNCAP「購車流程」、「測試結果」產生洩漏疑慮，您的想法是？

覺得有失公正性，嚴重影響相關單位在消費者心中的公信力。

覺得影響不大，但確實動搖相關單位在消費者心中的公信力。

覺得沒有影響，測試結果以官方公佈為主，並維持對相關單位的公信力。

喔喔，您漏了回答這題

*2.對於TNCAP「購車流程」您認為更理想的建議？

應該更為嚴謹，提升一般消費者購車擬真程度，強化購車優惠、配件、車險等細項。

維持現有購車流程，車廠業務可能察覺、臆測為神秘客購車，並於交車時得知購車客戶為TNCAP。

可調整為更寬鬆方式，車廠得知該車輛將用於送測，且對於測試結果並無影響。

喔喔，您漏了回答這題

*對於TNCAP「測試當下」您認為更理想的建議？

測試流程應調整，車廠單位需退出參與，並與消費者相同等待TNCAP公佈測試結果為主。

測試流程維持現有模式，車廠可參與測試，但數據檢測、評等車廠方並不能參與 。

測試流程更為寬鬆，車廠可參與測試，並且可以參與數據檢測、評等，並針對結果進行車輛改善、補測。

喔喔，您漏了回答這題

*對於TNCAP「測試結果」您認為更理想的建議？

應強化保密，無論是相關單位、車廠等，皆需簽署保密協議，僅能透過TNCAP公佈評等為主。

維持既有保密條件，車廠方、業務方可率先釋出測試評等資訊，但結果仍以TNCAP公佈評等為主。

保密條件調整為更寬鬆，測試單位、車廠方可以搶先釋出測試評等結果，提供消費者參考。

喔喔，您漏了回答這題

自由填答：您對於此次TNCAP測試資訊洩漏疑慮，有什麼想法？

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