新建上海工廠，關於特斯拉儲能你要知道的幾件事

特斯拉未來想參與中國儲能市場，不僅需要強大的品牌號召力、降低價格，更需要努力打通產業鏈更多環節。     

撰文 | 魏然

4月9日，特斯拉宣布在上海加碼投資，建設新的儲能超級工廠。這座布局“未來賽道”的工廠計劃於2023年第三季度開工，2024年第二季度投產。據悉，工廠將規劃生產特斯拉超大型商用儲能電池，初期規劃年產商用儲能電池1萬台，儲能規模近40吉瓦時（GWh）。

這個新工廠的儲能電池也就是特斯拉的Megapack產品。據特斯拉網站介紹，Tesla Megapack是一種提供能量存儲和支持的電池，有助於穩定電網並防止停電，通常用於公用事業。      

Megapack產品性能作用如何？在目前市場中的表現又怎樣？零碳知識局今天為大家帶來更多有關特斯拉儲能業務的介紹。

基本信息         

首先，Megapack是一款標準化產品。按照特斯拉官網的介紹，每個單元的Megapack可以存儲超過3 MWh的能量——這些能量足以為平均3,600戶家庭供電一小時。   

不僅如此，每個Megapack單元在發貨時都已完全組裝好並準備好運行，從而可以加快安裝時間並降低複雜性。特斯拉通過這些標準化舉措減少了Megapack所需要的日常維護，併為產品提供了長達20年的保修期。       

Megapack的每個電池模塊都配有自己的逆變器，以提高效率和安全性。特斯拉還提供了Megapack的無限更新功能，保障Megapack的性能隨着軟件提高而以保持。    

在安全方面，特斯拉為Megapack通過了防火測試，提供了集成安全系統、專業監控軟件和24/7安全監測服務。

安全事故        

特斯拉官網為我們提供的Megapack性能信息大概就是這麼多了。那麼這款產品的應用情況如何呢？ 

特斯拉Megapack最出名的應用應該就是澳大利亞最大儲能項目——維多利亞大型電池儲能項目。該項目裝機容量為300MW/450MWh，由法國能源公司Neoen投資建設。

遺憾的是，該項目在調試期間與2021年7月發生了着火事故，火災燒毀了2個Megapack裝置。從後續調查來看，事故原因是冷卻系統內泄漏造成短路、繼而引發了儲能火災。而監控系統沒有按要求24小時運行也是該事故的另內在原因。   

不過，安全事故並沒有對該項目產生太大的影響。2021年12月，項目正式併網運行。並且在2021年10月的測試中，創造了150MW容量充電和125MW放電的新紀錄。

需求旺盛         

儘管發生在澳大利亞的安全事故影響很大，但特斯拉的儲能生意卻依然十分火爆。         

2019年發布的Megapack是特斯拉繼Powerwall和Powerpack后的第三款固定式儲能產品。特斯拉表示Megapack的能量密度比Powerpack高60%。    

2023年2月，加拿大安大略省的Oneida儲能項目與特斯拉達成了電池供應協議，特斯拉將為這個裝機容量250MW的儲能項目提供Megapack。

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目前Megapack在全球的總裝機超過5GWh。除了澳大利亞維多利亞儲能項目和Oneida儲能項目，Megapack的主要應用案例還包括得克薩斯州安格爾頓100MW儲能項目和加州Oxnard400MWh儲能項目。         

在特斯拉2022年第四季度財報中，特斯拉表示其儲能裝機在2022年同比增長152%至 6.5 GWh，創下了歷史最高記錄。        

從目前在特斯拉官網下訂單的信息來看，Megapack最近的交貨日期為2025年第1季度。這一時間會在上海工廠建成投產之後。這不僅反映出特斯拉儲能產品需求的火爆，也說明其產能供應不足。      

有關Megapack的產能，目前並無明確數據。可以明確的是，特斯拉位於加州的新Megafactory剛剛建成投產，預期產能未來將達到40GWh/年，這與未來的上海工廠一致。      

在此之前，特斯拉僅在內華達州的Gigafactory每周生產42個Megapacks。

未來潛力

在2022年第四季度財報的電話會議上，馬斯克就高度評價了特斯拉的儲能業務，稱其為“創紀錄的增長”。而在此之前的2022年第三季度電話會議上，馬斯克更是直言，儲能業務增長會比電動汽車更快，達到每年200%的增速。

2023年3月2日，特斯拉舉辦了第一次投資者日活動。在這次活動中，馬斯克就提出未來要開發240TWH的儲能裝機。不難看出，其對於未來儲能市場的雄心。      

從歷史來看，特斯拉的儲能業務已經進入了第三階段。Powerwall主攻家庭戶用儲能市場，Powerpack 則專精工商業儲能。到了第三代產品Megapack，特斯拉則瞄準了發電側、電網側的大規模儲能項目。     

儘管目前Megapack採用的是方形鋁殼的磷酸鐵鋰電池（供應商是寧德時代），而並非特斯拉最為熟悉、能夠自產的圓柱形電池。但是憑藉多年電動汽車和小規模儲能市場的經驗，特斯拉在電池能量管理、熱管理、串並聯管理等方面具備了極強的優勢。這些都會是特斯拉未來在儲能市場更大規模攻城略地的基石。     

2022年全球儲能電池出貨量總計達到142.7GWh，相較2021年的46.9GWh大幅增長了204.3%。      

全球未來儲能市場勢必會隨着可再生能源發電市場的繁榮而持續增長。特斯拉當然要從中分得一杯羹。 

從官網訂單信息來看，一個Megapack（1.9MW/3.9MWh，2小時）預估價格超過266萬美元（不含稅）。以加州Megafactory和未來的上海工廠每年1萬個Megapack計算，僅這兩個工廠的年收入就超過200億美金。      

不過值得注意的是，以匯率計算，Megapack的單價大約為人民幣4.5元/Wh。而從最新的市場信息來看，3月國內儲能投標市場，2小時儲能系統價格不到1.5元/Wh。        

顯然，在中國製造的規模化優勢面前，特斯拉目前的價格並不具備任何優勢。而且在中國國內的儲能市場中，大多數企業已經開始逐漸打通上游新能源發電市場，形成系統化優勢。特斯拉未來想參與中國儲能市場，不僅需要強大的品牌號召力、降低價格，更需要努力打通產業鏈更多環節。      

高調建廠的特斯拉會是中國儲能市場未來的一條鯰魚么？