經濟部/工研院攜手桃園國際機場，展演全臺最高速自駕車機場接駁測試，應用5G智慧聯網/路口設施

經濟部與工研院 5 月 24 日於桃園國際機場舉辦「全國中高速自駕技術發表暨機場員工接駁驗證」發表會，展示於機場第一、二航廈及周圍重要站點間進行自駕運行的成果。這是現階段臺灣第 1 個在開放場域以中高速自駕測試運行案，也是臺灣目前最高速的自駕車測試案，全長約 4.2 公里，結合 5G 智慧路口技術，提升運行安全。

經濟部與工研院 5/24 於桃園國際機場舉辦「全國中高速自駕技術發表暨機場員工接駁驗證」發表會，展示於機場航廈及周圍進行自駕運行的成果。

測試路線約 4.2 公里，至今已累計千公里

為推動桃園機場數位轉型，桃園機場與工研院合作，評估自駕技術運用於航廈間運輸服務的可行性，減少接駁巴士司機人力需求、避免長時疲勞駕駛，同時提升園區通勤便利性。場域驗證路線從第二航廈為起點，行經第一航廈、航郵中心、航警局及臺北關，全程共 4.2 公里，自 2022 年 8 月啟動測試，至今已累積運行里程逾 1,000 公里，作為推動機場自駕接駁的參考，同時希望進一步提升營運效率與品質。

測試場域路線從第二航廈為起點，行經第一航廈、航郵中心、航警局及臺北關，全程共 4.2 公里，自 2022 年 8 月啟動測試，至今已累積運行里程逾 1,000 公里。

國內歷年最高速自駕測試案，全球第 2 個機場自駕接駁案例

透過實際展演，國內創新自駕科技與 5G 導入智慧機場的關鍵技術，未來將延伸至快速道路、高速公路等開放道路實行更高速的自駕驗證。據經濟部技術處表示，為協助產業發展自駕載具，自 108 年起已核准沙盒實驗 15 案，計畫遍及全臺。本次桃機自駕接駁驗證，是臺灣歷年來最高速的自駕測試運行案，這也是繼美國鳳凰城天港國際機場後，全球第 2 個在國際級機場提供自駕接駁案例。

本次桃機自駕接駁驗證，是臺灣歷年來最高速的自駕測試運行案，這也是繼美國鳳凰城天港國際機場後，全球第 2 個在國際級機場提供自駕接駁案例。

結合 5G 智慧聯網與路口設施，強化自駕車安全性及精準度

2019 年，工研院自駕車系統取得臺灣首個可於開放場域測試的「Taiwan No.0001」自駕車牌，除了於國內場域進行測試外，也在澳洲高速公路成功運行並獲得認證，在桃機場域速限 50 公里的標準下，團隊提升軟硬體 AI 運算性能、加大車輛環境辨識距離、結合 5G 車聯網通訊低延遲等，同時整合自主研發的 5G 智慧路口設施，強化自駕車在高速車流匯入的道路上的安全性及精準度。

工研院自駕車系統於 2019 年統取得臺灣首個可於開放場域測試的「Taiwan No.0001」自駕車牌。

交通部近年來聚焦智慧運輸發展，提供資源鼓勵國內團體與企業辦理技術實證（Proof of Concept；POC），期望帶動相關產業發展與升級。而未來工研院將串聯系統整合廠，打造合適自駕科技應用於高速公路、車流高速行駛的道路的環境，並持續研發自駕巴士，逐漸在國內建立自動駕駛產業生態鏈。

未來工研院將串聯系統整合廠，打造合適自駕科技應用於高速公路、車流高速行駛的道路的環境，並持續研發自駕巴士，逐漸在國內建立自動駕駛產業生態鏈。

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*承上題，您認為所選車系在臺上市的價格帶，落在哪一範圍較合理？

100萬以內

100-130萬

130-160萬

160-200萬

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*您是否看好ID.車系等VW集團一般級距電動車，在臺灣市場的整體表現？

非常看好

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普通

不太看好

非常不看好

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*若Volkswagen ID.、Škoda等電動車系導入臺灣，價格符合期待之下，您是否會考慮購買？

是，我有高度意願購買

是，我會列入考慮購買

普通，但仍會列入考慮名單

不太會考慮購買

完全不會考慮

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*請問您是否曾為Volkswagen、VWCV(福斯商旅)、Škoda等品牌車主？

是

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*對於VW集團一般級距電動車的引進速度，您怎麼看？

過快

稍快

適中

稍慢

太慢

其他：

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