馬力680匹、最快第三季末國內現身，Aston Martin正式發表DB12

2023 年剛好是品牌成立 110 週年與旗下「DB」車系誕生 75 週年的 Aston Martin，今日 (英國時間 5/24) 不僅依約發表 DB11 的後繼車款：DB12，並為這款外型兼容優雅與霸氣的超級 GT 跑車、換上了一顆擁有 680 匹 (PS) 最大馬力的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，以及重新強化後的底盤，且預計最快第三季末、國內消費者就有機會親眼目睹它的迷人風采。

Aston Martin 今日 (英國時間 5/24) 依約發表 DB11 的後繼車款：DB12，並為這款外型兼容優雅與霸氣的超級 GT 跑車、換上了擁有 680 匹 (PS) 最大馬力的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎。

被原廠以「全球第一輛超級 GT 跑車 (The World’s First Super Tourer)」定義的 DB12，是 2016 年 3 月問世之 DB11 的後繼車款，車頭不僅採用了可讓「凸」字形水箱護罩的開口更大、下擾流也更向前方延伸的前保險桿，也換上了 Aston Martin 的新世代廠徽、全新 LED 頭燈，以及全新且輪廓更加高調的引擎蓋。

與前身 DB11 相比，DB12 的車頭不僅採用可讓「凸」字形水箱護罩的開口更大、下擾流也更向前方延伸的前保險桿，也換上了新世代廠徽與全新 LED 頭燈。

至於車側與車尾方面，儘管原廠在它身上沿用了不少 DB11 的設計，但是 DB12 依舊換上了全新車外後視鏡、全新的車尾廠徽，以及 4 顆可較 DB11 標配之 20 吋輪圈減輕 8 公斤的 21 吋輕量化輪圈 (搭配前：275/35R21、後：315/30R21 的訂製 Michelin Pilot Sport 5 S 輪胎)。

DB12 的車側與車尾沿用了不少 DB11 (圖下) 的設計，但依舊換上了全新車外後視鏡、全新車尾廠徽，以及 4 顆 21 吋輕量化輪圈。

完全重新開發的 2+2 布局座艙裡，DB12 不僅前座可選配搭載兩張碳纖維輕量化跑車座椅，也換上了全新、附換檔撥片的多功能三輻式方向盤與高解析度全數位儀表，中控台上則是鑲嵌有一具 10.25 吋的數位觸控螢幕，且內建無線 Android Auto 與 Apple CarPlay 無線手機連結功能和 4G 網路系統。

與圖下 DB11 的內裝相比，DB12 完全重新開發的內裝不僅看起來更有科技感，使用上也應該會更為便利。 DB12 不僅前座可選配搭載兩張碳纖維輕量化跑車座椅，也換上了全新多功能三輻式方向盤、高解析度全數位儀表，以及 10.25 吋的中控數位觸控螢幕。

同樣重新設計的排檔鞍座上，中央為突出的圓形引擎啟動/關閉按鈕，並可用來切換行車模式，下方則是一支極簡化設計的金屬排檔桿，兩旁並整齊排列著空調、懸吊與排氣閥門等開關的按鍵，並可選配搭載 15 支喇叭的 Bowers & Wilkins 頂級音響系統，且提供非常豐富的用料與顏色搭配。

DB12 不僅重新打造了排檔鞍座，排檔設計也與圖下的 DB11 完全不同。 廣  告

至於性能表現上，DB12 引擎室內配置的雖然依舊是來自 Mercedes-AMG、由 Aston Martin 廠內工程師手工組裝調校的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，但是這顆解除封印後的強力心臟，不僅可在引擎轉速 6,000 轉時、輸出高達 680 匹 (PS) 的同級最大馬力，還可在引擎轉速 2,750~6,000 轉間、供輸 81.6 公斤米支最大扭力；不僅較同樣搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎的 DB11 V8 (535 匹/68.9 公斤米) 大幅提升，也比配置 5.2 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎的 DB11 AMR (639 匹/71.4 公斤米) 來得狂暴。

DB12 不僅擁有高達 680 匹 (PS) 的同級車最大馬力，由靜止加速到時速 100 公里也只需 3.6 秒，比 DB11 V8 縮短了 0.4 秒。

於是，搭配 8 速手自排變速箱與傳統 GT 跑車慣用的後輪驅動設定後，DB12 不但由靜止加速到時速 100 公里只需 3.6 秒，比 DB11 V8 縮短了 0.4 秒，比 DB11 AMR 快 0.1 秒，時速 325 公里的極速表現，也較 DB11 V8 的 309 公里出色，也因此 DB12 目前只有搭配 4.0 升 V8 引擎的車型！

DB12 時速 325 公里的極速表現，也較 DB11 V8 的 309 公里來得更為出色。

此外，為了匹配強大的動力，Aston Martin 也強化了 DB12 的底盤、煞車與懸吊系統，不僅修改了引擎室的橫樑與防火牆之設計，讓底盤剛性提升了 7%，還為它配備了電子防滑差速器、更硬的防傾桿，以及可調式電子懸吊，並能選配可減輕車重 27 公斤、制動效果更不容易衰竭的碳纖陶瓷煞車系統。

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伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 臺灣電動車市場已進入戰國時代，Volkswagen旗下的ID.純電家族，更有可能在近其宣布引進計畫。若ID.系列等VW集團電動車登臺，您最期待導入哪一款車系，又是否看好它們在臺灣車市的表現呢？

* Volkswagen ID.等VW集團電動車系，您最期待引進哪一款？

Volkswagen ID.3 純電掀背車

Volkswagen ID.4 純電休旅車

Volkswagen ID.5 純電跑旅車

Volkswagen ID.7 純電轎跑車

VWCV ID.Buzz 純電箱型車

Škoda Enyaq iV 純電休旅車

Škoda Enyaq Coupé iV 純電跑旅車

喔喔，您漏了回答這題

*承上題，您認為所選車系在臺上市的價格帶，落在哪一範圍較合理？

100萬以內

100-130萬

130-160萬

160-200萬

200萬以上

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*您是否看好ID.車系等VW集團一般級距電動車，在臺灣市場的整體表現？

非常看好

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普通

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非常不看好

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是，我有高度意願購買

是，我會列入考慮購買

普通，但仍會列入考慮名單

不太會考慮購買

完全不會考慮

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過快

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適中

稍慢

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其他：

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