[U-EV]實際可用40kWh、240匹與700公斤車重，Caterham EV Seven Concept亮相

追求操控與駕駛樂趣的 Caterham，麾下車款無論搭載哪一款動力單元，追求的，都是輕量化所帶來的純粹駕馭魅力，而在油轉電潮流之下，Caterham 也要推出電動版 Caterham Seven 座駕的消息，其實早就已經在網路世界上流傳許久。近日，Caterham 在官網上發布了 Canterham EV Seven Concept，終於確認了 Caterham 也要轉往純電發展的消息。

雖然已經傳聞許久，但 Caterham 近日才正式於網站上，公布了首款電動車的概念作品 Caterham EV Seven Concept。

事實上，屬於小眾市場的 Caterham，產品對於純粹的操控樂趣追求，直接反應在外型與駕駛座艙中，外觀樣式從品牌問世至今並沒有太多改變，如同小型賽車一般的樣式，而許多駕駛輔助、電子系統等都不是標配項目所在。

雖然是從燃油引擎轉往純電，但 Caterham 還是維持著品牌特色所在，包含了沒有太多輔助系統標配、維持賽車初衷樣式等。

如此設定一樣延續在代表著品牌未來的概念車 Caterham EV Seven Concept 上，因為單從外觀、駕駛座艙樣式來看，似乎與搭載傳統燃油引擎的版本沒有太多差異；比較大的不同就是車側沒有排氣管吧。另一項重要設計，就是延續 Caterham 追求輕量化的初衷，在電動車上也是同樣如此，根據原廠公布的規格資料來看，Caterham EV Seven Concept 車重不到 700 公斤。

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電動車受制於電池的關係，因此每每許多電動車車重輕易都會超過 2,000 公斤，而 Caterham 則是設定在 700 公斤以內的空車重，這並非意味著電池容量很小，Caterham EV Seven Concept 電池容量為標稱 51kWh (實際可用 40kWh)；原廠並未公布續航里程、充電時間等資訊，畢竟以 Caterham 產品屬性來說，這些並非準車主們最重視的內容。

Caterham EV Seven Concept 搭載了標稱 51kWh 的電池組，但仍舊維持輕量化品牌特色，車重落在 700 公斤以內。

為了追求操控的均衡，51kWh 容量的電池組擺放位置，乃是位於車身中間位置、也就是往昔引擎、傳動軸的空間內，整合馬達、變速齒輪等部件的 E-Axel 則是置於駕駛座後方，達到整體車身配重均衡性；Caterham EV Seven Concept 動力數據分別為 240 匹最大馬力，以及 25.5 公斤米扭力，雖然數字並不是多嚇人，但別忘了車重僅 700 公斤，從靜止加速到時速 60 英里約為 4 秒，極速則設定在 130 英里 (約時速 208 公里)。

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 臺灣電動車市場已進入戰國時代，Volkswagen旗下的ID.純電家族，更有可能在近其宣布引進計畫。若ID.系列等VW集團電動車登臺，您最期待導入哪一款車系，又是否看好它們在臺灣車市的表現呢？

* Volkswagen ID.等VW集團電動車系，您最期待引進哪一款？

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*承上題，您認為所選車系在臺上市的價格帶，落在哪一範圍較合理？

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*您是否看好ID.車系等VW集團一般級距電動車，在臺灣市場的整體表現？

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*若Volkswagen ID.、Škoda等電動車系導入臺灣，價格符合期待之下，您是否會考慮購買？

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其他：

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